Сэндвич-композитный материал из углеродного волокна состоит из трех частей. Внешний слой — это кожа, которая изготовлена ​​из высокопрочного и высокомодульного углеродного волокна. Середина-сэндвич-материал. Сэндвич-материал обычно состоит из двух типов пены и сот, которые могут обеспечить достаточную поддержку секции. Сэндвич-композитный материал из углеродного волокна сам по себе может использоваться в качестве конструктивной детали или может состоять из конструктивных частей с легким весом и высокой прочностью. Он имеет преимущества хорошей прочности, сильной пластичности и хороших характеристик изоляции.

В сэндвич-структуре сотовый сэндвич-материал имеет более легкий вес и более высокий модуль сжатия. Он пользуется популярностью у производителей самолетов и представляет собой сэндвич-материал, широко используемый в различных легких конструкциях. Например, до 46% поверхности самолета Боинг 757/767 представляет собой многослойную сотовую структуру. Тем не менее, исследователи обнаружили, что когда сотовая сэндвич-структура имеет трещины и пустоты во время использования, вода и водяной пар могут относительно легко проникать внутрь слоя сотового заполнителя, а затраты на техническое обслуживание относительно высоки.

Полиметакриламидная (PMI) пена имеет малый вес и высокую твердость. С метакриловой кислотой (MAA) и сополимером метакриловой кислоты (MAA) и метакрилонитрила (MAN) в совокупности, его химические свойства стабильны, высокая температура тепловой деформации и отличные механические свойства, это лучший выбор для высокоэффективной композитной сэндвич-структуры. материал. Пена PMI хорошо совместима с различными смоляными системами и может быть прочно склеена клеями из термореактивных смол. Полностью закрытые ячейки, высокая температура тепловой деформации, хорошая термостойкость, изотропная пена PMI и высокая удельная прочность, простота обработки и резки.

В аэрокосмической промышленности пенопластовый сердечник, используемый в сэндвич-структурах из композитного углеродного волокна, в основном представляет собой PMI. Кроме того, на железнодорожном транспорте сэндвич-конструкции обычно используются в автомобилестроении для снижения энергопотребления автомобилей. Сэндвич-конструкции из композитного углеродного волокна, используемые в аэрокосмической и железнодорожной сфере, сталкиваются с опасными ситуациями, такими как удар на высокой скорости, при этом снижая вес. Локальное обрушение, вызванное высокоскоростными столкновениями между объектами, разрушает общую конфигурацию многослойной конструкции. Использование композитных материалов PMI из углеродного волокна позволяет не только достичь легкого веса, но и выдерживать удары и другие условия.

Сэндвич-панели PMI из углеродного волокна имеют 100% закрытоячеистую структуру и являются изотропными. По сравнению с сотовыми панелями из углеродного волокна они обладают большей прочностью на изгиб и позволяют значительно повысить предельную несущую способность конструктивных элементов. Он принимает поверхностный контакт и обладает хорошей способностью к ползучести при сжатии. Композитный материал, армированный углеродным волокном, в качестве оболочки может лучше сдерживать боковую деформацию материала сердцевины, тем самым значительно повышая прочность и жесткость компонента и позволяя двум материалам в полной мере использовать свои соответствующие преимущества.